क्लच सर्वो का कार्य सिद्धांत

इसका कार्य सिद्धांत यह है कि ऑटोमोबाइल क्लच में, एयर बूस्टर को हाइड्रोलिक नियंत्रण तंत्र में सेट किया जाता है, जो एक हाइड्रोलिक सिलेंडर, एक आवास, एक पावर पिस्टन और एक वायवीय नियंत्रण वाल्व से बना होता है।यह वायवीय ब्रेक और अन्य शुरुआती उपकरणों के साथ संपीड़ित वायु स्रोतों का समान सेट साझा करता है।क्लच बूस्टर का उपयोग आमतौर पर हाइड्रॉलिक रूप से संचालित क्लच तंत्र पर किया जाता है।जब क्लच लगा हुआ या बंद हो जाता है, तो असेंबली आउटपुट बल को बढ़ाने में मदद कर सकती है।असेंबली को क्लच मास्टर सिलेंडर और क्लच के बीच बिना किसी यांत्रिक ट्रांसमिशन तत्व के स्थापित किया गया है।क्लच का मास्टर सिलेंडर और स्लेव सिलेंडर वास्तव में दो स्वतंत्र हाइड्रोलिक सिलेंडर के बराबर हैं।मास्टर सिलेंडर में इनलेट और आउटलेट तेल पाइप होते हैं जबकि स्लेव सिलेंडर में केवल एक होता है।जब क्लच को नीचे दबाया जाता है, तो मास्टर सिलेंडर का दबाव स्लेव सिलेंडर से होकर गुजरता है, और स्लेव सिलेंडर काम करना शुरू कर देता है।फिर क्लच प्रेशर प्लेट और प्रेशर प्लेट को फ्लाईव्हील से अलग करने के लिए कांटा छोड़ा जाता है, और शिफ्ट शुरू हो सकती है।क्लच जारी होने के बाद, स्लेव सिलेंडर काम करना बंद कर देगा, क्लच प्रेशर प्लेट और प्रेशर प्लेट फिर से फ्लाईव्हील से संपर्क करेगी, बिजली संचारित होती रहेगी, और स्लेव सिलेंडर में तेल वापस आ जाएगा।ड्राइवर को किसी भी समय क्लच संयोजन और पृथक्करण की डिग्री को समझने में सक्षम बनाने के लिए, ऑटोमोबाइल क्लच पेडल और वायवीय बूस्टर के आउटपुट बल के बीच एक निश्चित बढ़ता हुआ फ़ंक्शन बनता है।वायवीय पावर सहायता प्रणाली की विफलता के मामले में, ड्राइवर क्लच को मैन्युअल रूप से भी संचालित कर सकता है।
क्लच वैक्यूम बूस्टर पंप इस सिद्धांत का उपयोग करता है कि जब इंजन बूस्टर के एक तरफ वैक्यूम बनाने के लिए काम कर रहा होता है तो वह हवा खींचता है, और दूसरी तरफ सामान्य वायु दबाव से उत्पन्न दबाव अपेक्षाकृत कम होता है।इस दबाव अंतर का उपयोग ब्रेकिंग थ्रस्ट को मजबूत करने के लिए किया जाता है।जब पुश रॉड रिटर्न स्प्रिंग काम कर रहा होता है, तो यह प्रारंभिक स्थिति में ब्रेक पेडल बनाता है, और सीधे वायु पाइप और सीधे वायु बूस्टर के बीच कनेक्शन स्थिति पर एक-तरफ़ा वाल्व बूस्टर के अंदर खुला होता है।इसे वैक्यूम एयर चैंबर और एप्लिकेशन एयर चैंबर डायाफ्राम में विभाजित किया गया है, जिसे एक दूसरे से जोड़ा जा सकता है।दो वायु कक्ष अधिकांश समय बाहरी दुनिया से अलग-थलग रहते हैं, और वायु कक्ष को दो वाल्व उपकरणों के माध्यम से वायुमंडल से जोड़ा जा सकता है।जब इंजन चल रहा हो, तो ब्रेक पेडल को नीचे करें, पुश रॉड की कार्रवाई के तहत वैक्यूम वाल्व को बंद करें, और पुश रॉड के दूसरे छोर पर वायु वाल्व उसी समय खुल जाएगा, जिससे असंतुलन हो जाएगा। गुहा में हवा का दबाव.जब हवा प्रवेश करती है (ब्रेक पेडल को नीचे ले जाने पर हांफने की आवाज का कारण), नकारात्मक दबाव की कार्रवाई के तहत डायाफ्राम ब्रेक मास्टर सिलेंडर के एक छोर पर खींच लिया जाएगा, और ब्रेक मास्टर सिलेंडर की पुश रॉड संचालित किया जाए, इससे पैरों की ताकत को और बढ़ाने का कार्य साकार होता है।