क्लच सर्वो का कार्य सिद्धांत

इसका कार्य सिद्धांत यह है कि ऑटोमोबाइल क्लच में, वायु बूस्टर हाइड्रोलिक नियंत्रण तंत्र में सेट होता है, जो एक हाइड्रोलिक सिलेंडर, एक आवास, एक पावर पिस्टन और एक वायवीय नियंत्रण वाल्व से बना होता है।यह संपीड़ित वायु स्रोतों के समान सेट को वायवीय ब्रेक और अन्य शुरुआती उपकरणों के साथ साझा करता है।क्लच बूस्टर आमतौर पर हाइड्रॉलिक रूप से संचालित क्लच तंत्र पर उपयोग किया जाता है।जब क्लच चालू या बंद होता है, तो असेंबली आउटपुट बल को बढ़ाने में मदद कर सकती है।असेंबली को क्लच मास्टर सिलेंडर और क्लच के बीच बिना किसी यांत्रिक ट्रांसमिशन तत्वों के स्थापित किया गया है।क्लच का मास्टर सिलेंडर और स्लेव सिलेंडर वास्तव में दो स्वतंत्र हाइड्रोलिक सिलेंडर के बराबर होते हैं।मास्टर सिलेंडर में इनलेट और आउटलेट ऑयल पाइप होते हैं जबकि स्लेव सिलेंडर में केवल एक ही होता है।जब क्लच को नीचे दबाया जाता है, तो मास्टर सिलेंडर का दबाव गुलाम सिलेंडर से होकर गुजरता है और गुलाम सिलेंडर काम करना शुरू कर देता है।फिर चक्का से क्लच प्रेशर प्लेट और प्रेशर प्लेट को अलग करने के लिए फोर्क को छोड़ा जाता है, और शिफ्ट शुरू हो सकती है।क्लच जारी होने के बाद, स्लेव सिलेंडर काम करना बंद कर देगा, क्लच प्रेशर प्लेट और प्रेशर प्लेट फिर से चक्का से संपर्क करेंगे, बिजली का संचार जारी रहेगा और स्लेव सिलेंडर में तेल वापस आ जाएगा।चालक को किसी भी समय क्लच संयोजन और अलगाव की डिग्री को महसूस करने में सक्षम बनाने के लिए, ऑटोमोबाइल क्लच पेडल और वायवीय बूस्टर के आउटपुट बल के बीच एक निश्चित वृद्धि कार्य बनता है।वायवीय शक्ति सहायता प्रणाली की विफलता के मामले में, चालक क्लच को मैन्युअल रूप से भी संचालित कर सकता है।
क्लच वैक्यूम बूस्टर पंप सिद्धांत का उपयोग करता है कि इंजन हवा को चूसता है जब यह बूस्टर के एक तरफ वैक्यूम बनाने के लिए काम कर रहा होता है, और दूसरी तरफ सामान्य वायु दाब से उत्पन्न दबाव अपेक्षाकृत खराब होता है।ब्रेकिंग थ्रस्ट को मजबूत करने के लिए इस दबाव अंतर का उपयोग किया जाता है।जब पुश रॉड रिटर्न स्प्रिंग काम कर रहा होता है, तो यह प्रारंभिक स्थिति में ब्रेक पेडल बनाता है, और सीधे वायु पाइप और सीधे वायु बूस्टर के बीच कनेक्शन की स्थिति में एक तरफ़ा वाल्व बूस्टर के अंदर खुला होता है।इसे वैक्यूम एयर चेंबर और एप्लिकेशन एयर चेंबर डायाफ्राम में विभाजित किया गया है, जिसे एक दूसरे से जोड़ा जा सकता है।दो वायु कक्ष अधिकांश समय बाहरी दुनिया से अलग-थलग रहते हैं, और वायु कक्ष को दो वाल्व उपकरणों के माध्यम से वातावरण से जोड़ा जा सकता है।जब इंजन चल रहा हो, ब्रेक पेडल को नीचे ले जाएं, पुश रॉड की क्रिया के तहत वैक्यूम वाल्व को बंद करें, और पुश रॉड के दूसरे छोर पर वायु वाल्व उसी समय खोला जाएगा, जिससे असंतुलन का कारण होगा गुहा में हवा का दबाव।जब हवा प्रवेश करती है (ब्रेक पेडल को नीचे ले जाने पर हांफने की आवाज का कारण), डायाफ्राम को नकारात्मक दबाव की कार्रवाई के तहत ब्रेक मास्टर सिलेंडर के एक छोर तक खींचा जाएगा, और ब्रेक मास्टर सिलेंडर की पुश रॉड होगी प्रेरित हो, यह पैरों की ताकत को और बढ़ाने के कार्य को महसूस करता है।