टूटे हुए क्लच बूस्टर पंप के लक्षण क्या हैं?

यदि क्लच पंप टूट गया है, तो यह ड्राइवर को क्लच पर पैर रखने और खुला नहीं होने या अत्यधिक भारी होने का कारण बनेगा।खासतौर पर शिफ्टिंग के दौरान शिफ्ट करने में दिक्कत होगी, सेपरेशन पूरा नहीं हुआ है और समय-समय पर सब सिलिंडर से ऑयल लीकेज होता रहेगा।एक बार जब क्लच स्लेव सिलिंडर विफल हो जाता है, तो दस में से नौ असेंबली को सीधे बदल दिया जाएगा।
सिस्टम में क्लच बूस्टर पंप की भूमिका है: जब चालक क्लच पेडल पर कदम रखता है, तो पुश रॉड तेल के दबाव को बढ़ाने के लिए मास्टर सिलेंडर पिस्टन को धक्का देती है, और नली के माध्यम से बूस्टर पंप में प्रवेश करती है, पुल रॉड को मजबूर करती है। बूस्टर पंप रिलीज़ फोर्क को पुश करने के लिए, और रिलीज़ बियरिंग को आगे बढ़ाने के लिए;
जब चालक क्लच पेडल जारी करता है, तो हाइड्रोलिक दबाव जारी होता है, रिलीज कांटा धीरे-धीरे वापसी वसंत की कार्रवाई के तहत मूल स्थिति में वापस आ जाता है, और क्लच फिर से जुड़ाव से बाहर हो जाता है।
मुख्य क्लच पंप और बूस्टर पंप (जिसे दास पंप भी कहा जाता है) दो हाइड्रोलिक सिलेंडरों के बराबर होते हैं।मुख्य पंप पर दो तेल पाइप और सहायक पंप पर केवल एक है।
जब क्लच दबाया जाता है, मास्टर सिलेंडर का दबाव दास सिलेंडर में प्रेषित होता है, और दास सिलेंडर काम करता है।रिलीज फोर्क के माध्यम से क्लच प्रेशर प्लेट और क्लच प्लेट को फ्लाईव्हील से अलग किया जाता है।इसके बाद शिफ्ट शुरू हो सकती है।
जब क्लच जारी होता है, तो स्लेव सिलेंडर काम करना बंद कर देता है, क्लच प्रेशर प्लेट और प्लेट फ्लाईव्हील से संपर्क करते हैं, पावर ट्रांसमिशन जारी रहता है, और स्लेव सिलेंडर में तेल वापस बह जाता है
डिब्बा।